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　　昨日長春一54路有軌電車突然溜車200多米與後車相撞第一個逃出的小伙幫助所有乘客下車來源：新文化報 - 新文化網
　　兩輛電車撞在一起 網友供圖
　　發生事故的電車車窗全部破碎，車廂內一片狼藉 本報記者 闞旋 攝
　　A03版
　　孟女士坐在解放軍二O八醫院急診室的椅子上，不時察看身上的傷勢和穿著的貂皮大衣。她是另外一家醫院的護士，上班途中遭遇的一場事故卻讓她不得不到這家醫院就診……
　　16日早上7時50分到55分之間，長春市東風大街與春城大街交會處，一輛54路有軌電車突然向後溜車，撞到了其後面200多米處停下來的另外一輛有軌電車，導致兩車內100多名乘客摔倒並相互擠壓，其中50多名乘客到醫院接受檢查，有4名傷者住院治療。
　　9時30分許，54路有軌電車在停運約1個半小時後，恢復了正常運行。
　　記者在現場
　　車上車下到處是玻璃碎片
　　昨日9時許，本報記者趕到事故現場，看到一輛54路有軌電車停在東風大街與春城大街交會處，車窗玻璃全都碎了，車上車下到處是玻璃碎片，車內還能清晰地看到殘留的血跡。另外一輛肇事的有軌電車據說剛剛被拖走。而停著的有軌電車後面還停著20多輛有軌電車，都是因為這起事故而臨時停運的。
　　“當時這輛有軌電車停在這裡沒動，前面的電車突然溜車撞了過來。”乘客陳先生回憶，50多名乘客都被緊急送到了醫院檢查，兩名有軌電車駕駛員被處理事故的交警帶走調查。
　　親歷者回憶
　　很多乘客從破碎的門窗往外爬
　　“快看，前面的車溜車了，溜車了……”乘客李先生說，他眼瞅著前面那輛車撞過來，但根本無法阻止，只能眼睜睜地看著兩輛車撞在一起。“那個場面，現在想起來還害怕。”李先生說。
　　長春市民杜先生昨日原本是準備坐54路有軌電車到紅旗街，然後再倒車去單位上班的。可沒想到剛上車五六分鐘，兩輛電車就撞到了一起。他在7時50分許從創業大街站點上車時，由於電路出現故障，電車已經停了20分鐘。“我剛上車，電力就恢復了，可剛過東風大街路口，電路再次出現故障，電車又停了下來！”
　　“車上的乘客很多，整個車裡都站滿了人，大家還在納悶電車咋又停下來了，我突然感覺車體遭遇了強烈的撞擊，電車一陣晃動，車裡的人都倒在地上，車窗碎片四處亂濺，整個車裡混亂極了！”杜先生回憶，他站在電車中間的位置，被洶涌的人群撞倒，乘客一層疊一層的。
　　車廂恢復平靜後，很多乘客都從破碎的門窗往外爬，“電車司機是女的，她馬上把車門打開，很多乘客是從車門逃出去的，大家都害怕電車會爆炸！”
　　■傷情 4名住院傷者中3人骨折
　　據悉，兩輛有軌電車的乘客逃出車廂後，有乘客打電話報了警，120急救車趕到現場，分幾次將傷者送往醫院，還有一些乘客是自行坐出租車去醫院的。
　　在解放軍二O八醫院內，來接受檢查的乘客有50多名，絕大多數人都沒有大礙，經過檢查及簡單處置就離開了醫院。共計有4名傷者住院治療，都是女乘客，其中3人骨折，1人眼眶受傷。據悉，年齡最大的傷者是一位67歲的女乘客，她的腰部有輕度骨折，還有1人手臂骨折，1人小腿骨折，這些骨折傷者都是受到人群擠壓所致。目前，4名傷者均無生命危險，情況穩定。長春公交集團電車公司已經墊付了所有住院乘客的醫療費用。
　　■特寫 第一個逃出去的小伙兒幫助所有乘客逃出
　　“我們那車的乘客可真要感謝一個小伙子，好多乘客都是他幫忙救下車的，挺讓人感動的！”等候問診的孟女士不停地念叨著。
　　孟女士當時乘坐的是溜車的那輛電車。她回憶說，車輛在行駛過程中一共停了兩次，最後一次是馬上到迎春路站點時，電車突然就停了下來，“我還不知道是咋回事，就感覺電車在向後倒車，而且是越倒越快，我害怕極了，使勁拽住了把手……”後來，孟女士就聽到“咣當”一聲，撞擊的衝擊力將很多乘客掀翻在地，“整個車廂裡面都亂套了，有的喊，有的叫，有的向外爬！”由於車窗破碎，一些乘客紛紛從窗戶向外逃，一名20多歲的小伙子是第一個逃出去的，他從窗戶跳到車外後並沒有走，而是在車窗處救助後面往外逃的乘客，“他一個乘客一個乘客地接著，直到最後一名乘客從車裡成功逃出，這小伙子真是太棒了！”
　　■疑問
　　1.溜車因剎車失靈還是操作不當？
　　“事發時我在前車，前車從停車的地方開始溜車，差不多能溜出去200多米，一下子就撞到後面的車上。”乘客張先生回憶。
　　記者在現場看到，事發路段是一個緩坡，而且剛剛下過雪，軌道上有些濕滑。乘客張先生說，溜車的電車線路出問題停車後，不知道為什麼，電車從坡上往坡下滑，而且速度越來越快，直到撞上後面停著的另一輛電車才停下來。有軌電車的線路究竟出了什麼問題？為什麼會溜車，是剎車失靈還是駕駛員操作不當？
　　記者從54路有軌電車車隊方面瞭解到，昨天早上由於軌道上有雪，幾名環衛工人在軌道的路口處掃雪，而且早高峰時過路口的車輛非常多，多輛有軌電車被阻隔到了路口處，半天沒過去。在事故發生前，已經堆積了七八輛電車。據悉，電車在運行中如果大量堆積在同一地點，就會造成該處電路負荷“超載”，就有可能發生跳閘現象，這次電路就因負荷大而跳閘斷電了。
　　公司方面立即發現跳閘斷電情況，很快恢復了供電。但就在同一時間，發生了電車溜車事故。據悉，有軌電車的剎車系統分為電自動剎車和氣壓剎車兩套系統，電自動剎車主要用於減速，而氣壓剎車用於停車，都是手動控制的，而非汽車的腳踏板控制系統。在斷電時，就應該使用氣壓剎車系統來操控減速及停車。
　　公司已經對溜車的女駕駛員進行初步調查，女駕駛員說溜車時她有些慌亂，趕緊操作剎車系統，但沒能及時剎住車，具體怎麼回事她也沒說清楚。每輛電車都配備了監控錄像系統，公司將查看錄像，確定事故原因。但由於車禍撞擊導致錄像系統出了故障，還需要技術手段來調取，公司將儘快調取監控錄像進行確認。
　　2.女駕駛員為啥沒提醒乘客扶好？
　　另外，也有乘客對兩車的女駕駛員提出意見：“溜車和被撞的兩輛有軌電車的駕駛員全是女的，都20多歲很年輕，她們是不是經驗不夠啊？要不然眼瞅著溜車，咋不通知乘客站穩扶好呢？如果她倆喊一聲，乘客就能有心理準備，一部分人扶好了，就不會都摔倒了。”
　　記者從車隊方面瞭解到，兩名女駕駛員駕齡雖然較短，但都參加過公司的安全培訓演練，知道在斷電等特殊情況下應該如何操控車輛，並保障乘客的安全。但這次溜車事故發生得比較突然，而且溜車的坡路不是很陡，剛開始溜車時感覺並不明顯，等女駕駛員發覺溜車時，車速已經很快了，她趕緊處理剎車系統，所以沒來得及通知乘客。而後車的女駕駛員發現前車快速溜車時，也已經來不及反應了。對於沒能及時通知乘客站穩扶好，車隊方面表示歉意，希望乘客能夠諒解。
　　據業內人士介紹，溜車導致事故在長春軌道電車最近20年的運行中尚屬首次，這種情況極為罕見，按理說不應該發生。電車公司在進行細緻調查後會給出結論，並將引以為戒，教育駕駛員們安全操作，杜絕隱患。
　　本報記者 陸續 劉長宇
　　（原標題：第一個逃出的小伙幫助所有乘客下車）